Dlaczego obecnie silniki elektryczne częściej się przepalają niż kiedyś?
1. Ze względu na ciągły rozwój technologii izolacji, konstrukcja silnika wymaga zarówno zwiększonej mocy, jak i zmniejszonej objętości, dzięki czemu pojemność cieplna nowego silnika jest coraz mniejsza, a przeciążalność jest coraz słabsza;ze względu na poprawę stopnia automatyzacji produkcji, silnik musi pracować w częstym rozruchu, hamowaniu, obrotach do przodu i do tyłu oraz zmiennym obciążeniu, co stawia większe wymagania dla zabezpieczenia silnika.Ponadto silnik ma szerszy obszar zastosowań i często pracuje w ekstremalnie trudnych warunkach, takich jak wilgoć, wysoka temperatura, kurz, korozja i inne.Do tego dochodzą nieprawidłowości w naprawach silników i zaniedbania w gospodarowaniu sprzętem.Wszystko to sprawia, że dzisiejsze silniki są bardziej podatne na uszkodzenia niż w przeszłości.
Dlaczego działanie ochronne tradycyjnych urządzeń ochronnych nie jest idealne?
2. Tradycyjne urządzenia zabezpieczające silnik to głównie bezpieczniki i przekaźniki termiczne.Bezpiecznik to najwcześniejsze i najprostsze w użyciu urządzenie zabezpieczające.W rzeczywistości bezpiecznik jest używany głównie do ochrony linii zasilającej i zmniejszenia rozszerzenia zakresu zwarć w przypadku zwarcia.Nienaukowe jest myślenie, że bezpiecznik może chronić silnik przed zwarciem lub przeciążeniem.Nie wiem, jest bardziej prawdopodobne, że spowoduje to uszkodzenie silnika z powodu zaniku fazy.Przekaźniki termiczne są najczęściej stosowanymi urządzeniami zabezpieczającymi silnik przed przeciążeniem.Jednak przekaźnik termiczny ma jedną funkcję, niską czułość, duży błąd i słabą stabilność, które zostały uznane przez większość pracowników elektrycznych.Wszystkie te wady sprawiają, że ochrona silnika jest zawodna.Tak też jest;chociaż wiele urządzeń jest wyposażonych w przekaźniki termiczne, zjawisko uszkodzenia silnika mające wpływ na normalną produkcję jest nadal powszechne.
Zasada doboru ochraniacza?
3. Celem doboru zabezpieczenia silnika jest nie tylko umożliwienie pełnego wykorzystania przeciążenia silnika, ale także uniknięcie uszkodzeń oraz poprawa niezawodności układu napędowego i ciągłości produkcji.Jednocześnie przy wyborze urządzenia zabezpieczającego należy wziąć pod uwagę kilka sprzecznych czynników, a mianowicie niezawodność, ekonomiczność, prostą konstrukcję, wygodną obsługę i konserwację itp. Gdy wymagania dotyczące ochrony mogą zostać spełnione, w pierwszej kolejności rozważane jest najprostsze urządzenie zabezpieczające.Tylko wtedy, gdy proste urządzenie zabezpieczające nie może spełnić wymagań lub gdy stawiane są wyższe wymagania dotyczące charakterystyki ochronnej, rozważa się zastosowanie złożonego urządzenia zabezpieczającego.
Idealne zabezpieczenie silnika?
4. Idealne zabezpieczenie silnika nie jest najbardziej funkcjonalne, ani tzw. najbardziej zaawansowane, ale powinno być jak najbardziej praktyczne.Dlaczego więc jest to praktyczne?Praktyczny powinien spełniać niezawodność, ekonomię, wygodę i inne czynniki, przy wysokiej wydajności kosztowej.Więc co jest niezawodne?Niezawodność powinna przede wszystkim spełniać niezawodność funkcji, takich jak funkcje nadprądowe i przy zaniku fazy, które muszą działać niezawodnie w przypadku awarii nadprądowych i fazowych, które występują w różnych sytuacjach, procesach i metodach.Po drugie, jego własna niezawodność (skoro protektor ma chronić innych, powinien cechować się szczególnie wysoką niezawodnością) musi charakteryzować się zdolnością adaptacji, stabilnością i trwałością w różnych trudnych warunkach.Ekonomia: Zastosuj zaawansowany projekt, rozsądną strukturę, specjalistyczną produkcję na dużą skalę, obniż koszty produktu i przynieś użytkownikom niezwykle wysokie korzyści ekonomiczne.Wygoda: Musi być co najmniej podobny do przekaźników termicznych pod względem instalacji, użytkowania, regulacji, okablowania itp., tak prosty i wygodny, jak to tylko możliwe.Z tego powodu odpowiedni eksperci od dawna przewidywali, że aby uprościć elektroniczne urządzenie zabezpieczające silnik, należy zaprojektować i przyjąć schemat projektu bez transformatora zasilającego (pasywnego) i zastosować półprzewodnik (taki jak tyrystor) do wymienić siłownik elektromagnetyczny na styki.element.W ten sposób możliwe jest wykonanie urządzenia ochronnego składającego się z minimalnej liczby elementów.Wiemy, że aktywne źródła nieuchronnie doprowadzą do zawodności.Jeden wymaga mocy roboczej do normalnej pracy, a gdy drugi jest poza fazą, na pewno straci moc roboczą.To sprzeczność nie do pokonania.Ponadto musi być włączony przez długi czas i łatwo na niego wpływają wahania napięcia sieci i duże wstrząsy prądowe, a jego własny wskaźnik awaryjności zostanie znacznie zwiększony.Dlatego branża ochrony silników uważa aktywne i pasywne za kamienie milowe postępu technologicznego.Jako użytkownik przy wyborze należy również wziąć pod uwagę produkty pasywne.Stan rozwoju zabezpieczeń silników.
Obecnie zabezpieczenie silnika zostało opracowane w przeszłości z typu mechanicznego na elektroniczny i inteligentny, który może bezpośrednio wyświetlać prąd, napięcie, temperaturę i inne parametry silnika, z wysoką czułością, wysoką niezawodnością, wieloma funkcje, wygodne debugowanie i jasne typy błędów po akcji ochronnej., co nie tylko ogranicza uszkodzenia silnika, ale także znacznie ułatwia ocenę usterki, co sprzyja likwidacji awarii w zakładzie produkcyjnym i skraca czas jej naprawy.Ponadto technologia detekcji mimośrodu silnika wykorzystująca pole magnetyczne szczeliny powietrznej silnika umożliwia monitorowanie stanu zużycia silnika online.Krzywa pokazuje trend zmian ekscentryczności silnika i może wcześnie wykryć zużycie łożyska oraz koło wewnętrzne, koło zewnętrzne i inne usterki.Wczesne wykrywanie, wczesne leczenie, aby uniknąć poważnych wypadków.
Czas postu: 01-04-2022